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Veículos elétricos estão ganhando espaço na indústria automobilística - talvez não na velocidade que deveriam, mas estão. Veiculo Eletrico Brasileiro. Conheça Conheça o Mobilis Li. Carros elétricos
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A questão é que os investimentos das grandes montadoras em veículos no Brasil ainda estão aquém do potencial. Prova disso é que existem apenas 7 veículos elétricos e híbridos à venda por aqui - e a preços longe de serem acessíveis para a maioria da população. O mais barato deles é o Toyota Pirius, que custa cerca de R$ 126 mil. Os outros modelos são: Lexus CT200h, Ford Fusion Hybrid, BMW i3, BMW i8, Porsche Cayenne Hybrid e Porsche Panamera Hybrid.
Startup quer entrar no jogo. Veiculo Eletrico Brasileiro.  Conheça o Mobilis Li. Carros elétricos
A Mobilis, startup catarinense focada em desenvolvimento de veículos elétricos, quer surfar essa onda do mercado e bater de frente com a indústria automobilística. A companhia está desenvolvendo um modelo de carro elétrico compacto para uso urbano e tem planos ambiciosos para o produto.
Denominado Li - inspirado nas iniciais do Lithium, principal componente de baterias -, o veículo de passeio terá autonomia para rodar até 100 km, com 1 hora e meia de carga de bateria, e velocidade máxima de 100 km/h.
"Existe demanda, mas as montadoras estão ainda maturando o modelo nos EUA e Europa. Vai demorar para chegar ao Brasil. Trata-se de um veículo compacto, feito sob medida para uso urbano", definiu Mahatma Marostica, cofundador da Mobilis, que cita a facilidade de operação o baixo custo de manutenção como diferenciais do Li.
O veículo foi 100% desenvolvido no Brasil, com uso do software de CAD Autodesk Fusion 360 para desenho das peças.
Segundo Marostica, o dono do Li gastará em média R$ 5 para rodar 100 km, ou seja, 5 centavos por km - valor sete a oito vezes mais barato do que um carro comum. "Seria uma economia de cerca de R$ 12 mil ao ano", calcula.
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Veiculo Eletrico Brasileiro. Conheça Conheça o Mobilis Li. Carros elétricos Na teoria, os números animam, mas a Mobilis tem ainda muita estrada para percorrer até chegar ao modelo ideal aprovado para venda.
A empresa estima que a versão homologada para rodar nas ruas estará pronta no segundo semestre de 2019 e custaria aproximadamente R$ 65,9 mil.
Mas, antes disso, a companhia criou um protótipo, que acabou virando outro produto. A versão "beta", que não conta com itens como portas, ABS e airbag (todos requisitos obrigatórios para obter a aprovação para ser usado nas ruas), tem sido chamada de veículo de vizinhança.
O modelo é voltado a transportes em ambientes internos, como resorts ou até mesmo poderia funcionar como carrinho de golfe. O valor deste modelo, que já tem sete modelos vendidos (dois entregues e cinco em produção) é de R$ 55 mil.
A Computerworld Brasil foi convidada pela Mobilis para testar o veículo de vizinhança. Durante uma rápida volta no Centro Empresarial para Laboração de Tecnologias Avançadas (CELTA), em Florianópolis (SC), foi possível notar a facilidade para dirigir - um dos principais focos da companhia. O veículo é automático e basta clicar num painel - em uma seta para frente ou para trás - para ativar o veículo. Feito isso, basta utilizar os dois pedais para acelerar ou frear.
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Este modelo tem velocidade média de 60 km/h - não chegamos a esta velocidade por conta da movimentação do local em que testamos -, mas o veículo demonstra potência suficiente para isso. Por outro lado, a suspensão parece ainda longe do ideal para ser utilizada nas ruas (considerando que este modelo serve como base para a versão que será homologada para as ruas). Mas, para uso interna, conforto e dirigibilidade são suficientes.
Em termos gerais, considerando o tempo de desenvolvimento (aproximadamente dois anos), é possível ver o potencial do projeto - levando em conta também que foram investidos apenas R$ 400 mil até o momento.
A Mobilis aposta na mudança do comportamento das pessoas com relação ao uso do carro: deixando o conceito de posse para uso como serviço. Isso porque o veículo está sendo desenvolvido com sistemas de internet das coisas (IoT), que permitem que diversas camadas de aplicativos sejam integradas. A ideia ambiciosa, segundo Marostica, é que o carro possa funcionar como uma espécie de marketplace para que outras empresas desenvolvam aplicativos complementares.